レクサスIS旧型 かっこいい魅力と人気の理由を徹底解説

レクサスIS旧型の魅力は一言では言い表せません。スポーティで流線的なデザイン、ドライバー中心の内装、FRならではの走りの楽しさなど、現行モデルにはない旧型ならではの味わいが再評価されています。この記事では、レクサスIS旧型のかっこいいとされるポイントを多角的に掘り下げていきます。

また、コンパクトなボディサイズで扱いやすい点や、ホイール交換・エアロパーツ装着・ローダウンといったカスタムの楽しみ方、さらにはマフラー交換やサスペンション強化による走行性能の向上についても解説。さらに、中古相場と維持費のリアル情報も押さえており、購入を検討している方にとって実用的な内容となっています。

今、なぜ旧型レクサスISが「かっこいい」と再評価されているのか――その理由を知れば、あなたのカーライフがより豊かになるはずです。

この記事のポイント４つです。

レクサスIS旧型の、かっこいい魅力とは

スポーティで流線的なデザインが人気

レクサスIS旧型の魅力の一つに、多くのファンから高く評価されている「スポーティで流線的なデザイン」があります。これは単なる見た目の美しさにとどまらず、全体のスタイルや車の持つ雰囲気にも大きな影響を与えているポイントです。

まず注目したいのは、ボディ全体に施されたラインの美しさです。前方から後方にかけて緩やかに流れるフォルムは、空気を切り裂くような印象を与え、見る人にスピード感を想起させます。このような設計は、派手な装飾や過度な主張を控えつつも、確かな存在感を放っており、シンプルでありながらも「ただ者ではない」という印象を与えるのです。

そして、このデザインは流行に左右されにくいという特性も持っています。現代の車に多く見られるような角ばったデザインや大型グリルによる迫力とは異なり、旧型ISの外観はあくまで上品さを軸にしながらスポーティさを表現しているため、年月が経っても「古く見えない」と感じられる傾向があります。これは所有する上での満足感や、長く乗り続けたいという気持ちにもつながっていく要素です。

さらに、サイドビューから見た際の前後フェンダーの張り出し具合や、引き締まったリアビューは、スポーツカーのような印象すら与えます。実際に走っている姿を見ると、その洗練されたシルエットがひときわ目を引き、街中でもしばしば視線を集めているのを目にすることがあります。

このように、旧型レクサスISのデザインは、控えめでありながらも力強さや洗練さをしっかりと感じさせてくれる点が、多くの人にとって「かっこいい」と思える理由の一つになっています。外見に強くこだわりたいユーザーにとって、旧型ISは今なお魅力的な選択肢だと言えるでしょう。

コンパクトなボディサイズで扱いやすい

レクサスIS旧型が支持されている理由の一つに、その「扱いやすさ」があります。特に注目されているのが、ボディサイズのバランスの良さです。現行の新型モデルと比べると、旧型は全長や全幅がやや抑えられており、日常使いにおける取り回しの良さに定評があります。

たとえば、狭い住宅街や立体駐車場に出入りする際、車体の大きさがハンドル操作に影響を与える場面は少なくありません。そうした状況でも、旧型ISはコンパクトで取り回しやすく、初心者でも安心して運転できます。車幅が広すぎないため、すれ違いや車線変更時のストレスも軽減されるのがポイントです。

さらに、ボディサイズが適度に絞られていることによって、ドライバーが車両の感覚を把握しやすくなります。特に、狭い道での左折やバック駐車の場面では、この特徴が活きてきます。周囲の状況を把握しながらスムーズに操作できるため、運転が苦手と感じる人でも安心して使えるのです。

また、車両重量が比較的軽いため、ハンドリングも非常に軽快です。ステアリング操作がスムーズで、カーブの多い道や街中の細かい動きにも柔軟に対応できます。車両サイズがコンパクトであることは単に小さいという意味ではなく、ドライバーとの一体感を生む設計に直結しています。

このように、旧型レクサスISのボディサイズは、都会での利用や毎日の通勤・買い物など、あらゆる場面で使いやすく設計されています。大型化が進む近年の車両と比べると、むしろこの“ちょうど良さ”が価値として再評価されているとも言えるでしょう。必要な性能をコンパクトなサイズに詰め込んだ一台として、今も多くのユーザーにとって魅力的な選択肢となっています。

ドライバー中心の内装デザイン

旧型レクサスISの魅力を語るうえで、内装デザインの完成度は見逃せない要素です。特に「ドライバー中心」という思想が明確に反映されており、運転することそのものを楽しめる設計となっています。単に高級感を追求するだけではなく、実際に運転する人が快適に感じる工夫が随所に施されているのが特徴です。

まず目を引くのは、メーター類の視認性です。アナログ中心のメーター配置は、余計な情報が少なく直感的に読み取ることができるため、走行中でも視線の移動が少なく済みます。スピードメーターやタコメーターが見やすいだけでなく、配置もドライバーの視線に自然に入る角度に設計されていることがわかります。

また、センターコンソールやスイッチ類も、操作しやすい位置に集約されています。運転席に座ったときに感じるのは、まるで自分のためだけに設計されたかのような一体感です。ボタンの配置や操作感は、余計な装飾がないぶん非常にスムーズで、手探りでも操作できるような配慮がなされています。

シートに関しても、見た目だけでなく実用性が考慮されています。ホールド性の高い設計で、カーブや加減速時でもしっかりと身体を支えてくれます。長時間の運転でも疲れにくいようクッション性も工夫されており、まさに「走るための空間」と言える快適さが備わっています。

近年の車では、タッチパネルや音声操作などデジタル要素が増えていますが、旧型ISでは「必要なものを必要なだけ配置する」シンプルな考え方が際立っています。これにより、運転中の集中力が途切れにくく、車と対話するような感覚が生まれます。

このような内装設計は、ただ見た目が良いというだけではなく、運転そのものを楽しみたいと考えるドライバーにとって大きな魅力となります。装飾過多ではなく、機能性と美しさを兼ね備えた空間。それが旧型レクサスISの内装が「かっこいい」と言われ続ける背景にあるのです。

FRならではの走りの楽しさ

旧型レクサスISの評価が高い点のひとつに、「FR（後輪駆動）ならではの走りの楽しさ」があります。近年ではFF（前輪駆動）が主流になりつつありますが、FRレイアウトの魅力は、クルマ本来の走行性能をダイレクトに体感できる点にあります。特に運転を趣味とする人や、ドライビングフィールにこだわる層にとって、この構造は大きな価値を持っています。

FRの構造では、前輪がステアリング、後輪が駆動という明確な役割分担がされています。そのため、車の動きが非常に素直で、ハンドル操作に対する反応も俊敏です。旧型ISはこのレイアウトを活かして、ステアリングのダイレクト感と、車両全体のバランスの良さを実現しています。カーブに入ったとき、車体の重心移動がスムーズに感じられるのは、FRであるからこその特徴です。

さらに、FRレイアウトは前後重量配分が自然になりやすく、これが走行中の安定感にもつながっています。加速や減速、コーナリング時の挙動が読みやすいため、思い通りのラインを走れる感覚があります。これは、ただ移動するための運転とは違い、「車を操る楽しさ」を味わううえで非常に重要なポイントです。

また、FRならではの楽しみ方として、後輪が駆動することで可能になる「リアからの押し出し感」が挙げられます。アクセルを踏み込んだときの反応が俊敏で、まるで背中を押されるような加速感があり、それが走行中の爽快さを一層高めてくれます。このような体験は、FF車ではなかなか得られないものです。

加えて、旧型レクサスISは車両重量が軽めに設計されており、それがFRの特性と合わさって、非常に軽快な動きを実現しています。特にワインディングロードや都市部の交差点など、変化の多い道でも車との一体感を感じやすく、まさに「運転する喜び」を味わえる一台となっています。

このように、FRという駆動方式を活かした設計が、旧型ISの「かっこよさ」や「楽しさ」を構成する大きな要素となっているのです。運転に対する感性や好みを重視する人にとって、旧型レクサスISは今もなお魅力的な存在であることに変わりありません。

新型との違いと旧型の良さ

レクサスISは年を重ねるごとに進化を遂げており、最新モデルでは装備の充実や安全性能の向上が図られています。しかし、その一方で、旧型ならではの魅力が今あらためて注目されているのも事実です。新型と旧型を比較してみると、それぞれが持つ個性が明確に分かれ、旧型の「良さ」がより鮮明に見えてきます。

まずデザイン面での違いがわかりやすいポイントです。新型ISはフロントグリルが大型化し、シャープで攻撃的な印象が強まっています。一方、旧型は全体的に流麗でシンプルなスタイルが特徴的です。主張しすぎないスポーティさが魅力で、時代に左右されない美しさを保っているため、長く乗っても飽きがきにくいと言われています。

内装に関しても、新型はデジタル機器やタッチパネルの採用により、現代的な快適性が強調されています。それに対して旧型はアナログ的な操作感を残しており、直感的な使いやすさが際立ちます。すべてが電子化されていないからこそ、ドライバーの手や目に馴染む「道具としての完成度」が感じられるのです。

運転性能でも差は見られます。新型は電子制御がより高度化し、快適さと安定感を重視した乗り味になっています。どんな路面でもスムーズに走れるよう工夫されており、長距離移動や日常使いに優れています。それに対して旧型は軽量な車体とFRレイアウトの組み合わせにより、軽快でダイレクトな操縦感が楽しめます。特にドライビングを趣味としている方には、この操作感が「楽しい」と感じられる場面が多くなるでしょう。

また、旧型ISは「必要なものがしっかり備わっている」という潔さも特徴です。快適装備や安全技術が過剰でない分、車との一体感を保ちやすく、運転中の集中力が途切れにくいというメリットがあります。余計な情報や装飾に惑わされることなく、ドライビングそのものを楽しめる環境が整っていると言えます。

このように、新型には先進技術や利便性という強みがありますが、それとは別の軸で評価されているのが旧型のISです。スタイリッシュで扱いやすく、運転する楽しさに重きを置いた設計は、今でも多くのドライバーに愛され続けています。どちらが優れているかではなく、どういうカーライフを求めているかによって、旧型の良さが際立つ場面は少なくないのです。

新型との違いと旧型の良さ

レクサスISは世代ごとに進化を続けていますが、新型と旧型を比べると、技術や装備だけでなく「クルマとしての性格」が大きく異なります。そうした違いを知ることで、旧型の持つ独自の価値がより深く見えてきます。

まず、新型ISは安全性能や快適性の面で飛躍的に向上しています。例えば、最新の予防安全システムや、広いディスプレイを用いたデジタルインターフェースなど、技術の進歩を強く感じる設計が採用されています。走行性能においても、電子制御による安定した走りが重視されており、誰が乗っても快適に移動できるよう工夫されています。

一方、旧型ISはそうした先進性よりも、「人が運転する楽しさ」に重点が置かれています。特に内装や操作系の作り込みにその傾向が強く表れており、ボタン類は手が自然に届く位置に配置され、メーターも視認性に優れたシンプルなデザインになっています。これは、クルマを「操るもの」としてとらえる感覚を大切にした結果とも言えるでしょう。

走行面でも、旧型は軽快なハンドリングとFRレイアウトによる素直な挙動が際立っています。現行型のような重量感のある走りではなく、ドライバーの意図がそのまま動きに反映されるような反応性が魅力です。街中での取り回しの良さやカーブでの一体感など、運転に集中できる時間を提供してくれます。

さらに、外観デザインの違いも見逃せません。新型は力強い存在感と先進的なフォルムを重視していますが、旧型はあえてシンプルで流れるようなシルエットを採用しています。これが逆に今の時代に新鮮な印象を与え、過度な主張を避けたい層に支持されています。

このように、新型が「最新技術と快適性」を追求しているのに対し、旧型は「運転の本質」に重きを置いた設計が特徴です。どちらが良いというよりも、それぞれの違いがはっきりしているからこそ、旧型ならではの良さが際立って感じられるのです。あなたがもし、運転そのものを楽しみたい、車と向き合いたいと考えているなら、旧型ISは今も非常に魅力ある選択肢となるでしょう。

レクサスIS旧型の、かっこよさを引き出す方法

ホイール交換で印象を一新

レクサスIS旧型の外観を手軽に、かつ大きく変化させたいと考えているなら、ホイール交換は非常に効果的なカスタム方法のひとつです。ボディのシルエットやカラーに合ったホイールを選ぶことで、車全体の雰囲気が一変し、自分だけのスタイルを演出することができます。

まず、ホイールのデザインにはいくつかのタイプがあります。たとえば、スポークが細くて多いタイプはスポーティな印象を強調し、見る人にシャープで軽快なイメージを与えます。逆に、太めで本数の少ないスポークは重厚感があり、高級感を演出しやすくなります。レクサスISの上品で流れるようなデザインに合わせる場合、シンプルかつ洗練されたデザインを選ぶと相性が良くなります。

さらに、カラーの選び方でも印象は大きく変わります。例えばブラック系のホイールは足元を引き締め、引き立て役としてボディカラーとのコントラストを強調できます。とくにパールホワイトやシルバーなど明るめのボディカラーと組み合わせると、全体のバランスが引き締まり、スタイリッシュな印象が際立ちます。一方で、ガンメタリックやマットブラックなどを選ぶと、大人っぽく落ち着いた雰囲気に仕上がります。

また、サイズアップを検討するのも選択肢のひとつです。純正よりも1〜2インチ大きいホイールを装着することで、足回りの迫力が増し、スポーティさが際立ちます。ただし、サイズ変更の際はタイヤの外径や車高とのバランスを慎重に調整しないと、乗り心地や操縦性に悪影響を及ぼすことがあるため、信頼できる専門店での相談が欠かせません。

ブランドにも注目してみましょう。BBSやRAYS、WORKなどの国内有名ブランドは、デザイン性と品質の両方に優れており、多くの車好きから支持を集めています。耐久性や安全性を重視するなら、こういった信頼性のあるメーカーを選ぶと安心です。

このように、ホイール交換は見た目だけでなく、走行性能や車全体のバランスにも関わる重要なカスタムです。自分の好みやライフスタイルに合わせて選ぶことで、旧型レクサスISが一層魅力的に仕上がり、ドライブがより楽しくなるはずです。何より、車に乗るたびに感じる「自分だけの特別感」が日常を少しだけ豊かにしてくれるかもしれません。

エアロパーツ装着で迫力アップ

旧型レクサスISの見た目をさらに洗練させたいと考えたとき、エアロパーツの装着は非常に効果的な手段です。ノーマルの状態でも完成度の高いデザインを持つこのモデルですが、エアロパーツを加えることで印象が大きく変わり、存在感や迫力が一段と引き立ちます。特にスタイル重視で車を選んでいる方にとって、エアロは外装カスタムの中でも満足度の高いポイントになるでしょう。

まず注目すべきなのはフロントリップスポイラーです。これはバンパーの下部に装着するパーツで、車全体の重心を低く見せる効果があります。前から見たときのワイド感やスポーツカーらしい精悍な印象が強まり、街中でも目を引く存在になります。TRDやモデリスタといった純正系ブランドから販売されているものは車体との一体感が高く、自然な仕上がりが期待できます。

次におすすめなのがサイドスカートです。車の側面に装着することで、ボディラインの流れがより明確になり、躍動感が加わります。走っていない状態でもスピード感を感じさせるようなシルエットになるため、デザインの完成度がぐっと上がります。さらに、前後のエアロとの連動性を意識すれば、より統一感のある仕上がりになります。

リアビューの印象を変えたい場合は、リアディフューザーの装着が効果的です。これはバンパー下部に取り付けることで空力性能を高めつつ、スポーティで立体的な後ろ姿を演出します。マフラーとの組み合わせによって、より攻撃的な印象に仕上げることも可能です。特にツインマフラーと組み合わせることで、後ろから見たときのインパクトは格段にアップします。

装着する際には、自分の好みに合ったスタイルを明確にすることが大切です。純正系パーツは上品で高級感のある仕上がりが魅力ですが、社外品にはよりアグレッシブなデザインも多く、個性を出したい方にはおすすめです。ただし、全体のバランスを崩さないように、パーツ選びは慎重に行う必要があります。

また、エアロパーツは見た目だけでなく機能性にも関わってきます。高速走行時の安定性や空気の流れを整える効果が期待できるため、実用面でもプラスになる点は見逃せません。

このように、エアロパーツの装着は単なるドレスアップにとどまらず、車全体の印象や走行性能にまで影響を与える重要なカスタムです。旧型レクサスISの美しいラインをさらに際立たせたいなら、一度検討してみる価値は十分にあると言えるでしょう。

ローダウンでスタイリッシュに

旧型レクサスISの魅力をさらに引き立てたいと考えたとき、「ローダウン」は非常に効果的なカスタムの一つです。車高を適度に下げることで、見た目におけるスタイリッシュさが格段に向上し、スポーツセダンらしい精悍な印象を際立たせることができます。

まず、ローダウンの最大のメリットは見た目の変化です。ホイールとフェンダーの隙間が狭まることで、全体のフォルムが引き締まり、まるで欧州車のような完成されたシルエットになります。車高を数センチ下げるだけでも、印象は大きく変わり、まさに「低く構えた美しさ」が生まれます。特にホイールを交換している場合には、ローダウンとの組み合わせでさらに統一感のある足回りに仕上がります。

また、ローダウンには見た目以外にも恩恵があります。車体の重心が下がることで、カーブを曲がる際の安定感が向上し、ロール（車体の傾き）を抑える効果が期待できます。これにより、運転時の手応えがしっかりと伝わりやすくなり、よりダイレクトなドライビングフィールを楽しめるようになります。運転が好きな方には、こうした感覚の変化もローダウンの醍醐味と言えるでしょう。

ローダウンを行う方法は主に2種類あり、車高調整式サスペンション（車高調）とダウンサス（ローダウンサスペンション）があります。車高調は高さを細かく調整できるため、自分好みのスタイルに仕上げやすく、走行状況に応じたセッティングも可能です。一方で、ダウンサスは費用が比較的抑えられ、手軽に見た目を変えたい人に向いています。どちらを選ぶにしても、自分の使用環境や求める乗り心地を考慮することが大切です。

ただし、ローダウンには注意点もあります。過度に下げすぎると、段差や坂道などでバンパーを擦るリスクが高まるため、実用性を損なわない範囲での調整が求められます。また、サスペンションの変更にともなってアライメント（足回りの角度）の調整も必要となるため、施工は信頼できるプロショップに依頼するのが安心です。

このように、ローダウンは見た目の美しさと運動性能の両方に効果があり、旧型レクサスISを自分らしく仕上げるうえで非常に魅力的な選択肢になります。見た目にこだわる方も、運転を楽しみたい方も、その一歩を踏み出すことで愛車との付き合い方がより深まるかもしれません。

マフラー交換でサウンドと性能向上

旧型レクサスISの魅力をより深く楽しみたいなら、マフラー交換というカスタムは非常におすすめです。この変更によって得られるのは、ただ音が変わるだけではありません。エンジンのレスポンスや車の個性まで変化し、運転そのものの楽しさがぐっと広がっていきます。

まず、多くのオーナーが魅力を感じるのがサウンドの変化です。純正マフラーは静粛性を重視して設計されているため、走行音も控えめです。しかし、社外製マフラーに交換すると、排気音に深みと力強さが加わり、走行中の高揚感がまったく違って感じられます。たとえば、アイドリング中には心地よい低音が響き、アクセルを踏み込むと加速に連動して重厚なサウンドが広がります。このような音の演出は、運転する楽しみを視覚や触覚に加えて“聴覚”でも感じられるようにしてくれるのです。

次に注目すべきは、性能面への影響です。マフラーを交換することで排気効率が向上し、エンジンの回転がよりスムーズになります。特に高速道路やワインディングでの加速感に違いが出る場面もあり、パワーの出方が軽快になるのを体感できることがあります。ただし、パーツによっては高回転域を重視した特性や、中低速のトルクを補強するような設計など、性能の変化には種類がありますので、用途に合った製品を選ぶことが大切です。

さらに、デザイン面でもマフラーは車の印象を大きく左右します。テールエンドの形状や仕上げの質感によって、リアビューの印象が引き締まり、よりスポーティに見えるようになります。特に2本出しタイプやチタン風カラー、焼き色の入ったモデルなどは、視覚的にもインパクトがあり、車の個性を強く打ち出すアイテムになります。

取り付けの際には、車検対応の製品を選ぶことが重要です。音量が大きすぎるマフラーや、基準を超えた排気ガスが出る製品は、保安基準に抵触してしまう可能性があります。そのため、信頼できるメーカーの「車検対応品」を選ぶことで、安心して日常使用にも対応できる仕様にすることができます。

このように、マフラー交換は見た目・音・走りの三拍子を整えることができる非常に効果的なカスタムです。旧型レクサスISが持つ上質さや走行性能を活かしながら、自分だけの“音”や“存在感”を演出する方法として、検討する価値は十分にあるでしょう。走りにこだわる方だけでなく、愛車との時間をより豊かにしたいと感じている方にとっても、満足度の高いアップグレードになるはずです。

サスペンション強化で走行安定性アップ

旧型レクサスISをさらに走りに特化した仕様に仕上げたいと考えるなら、サスペンションの強化は非常に有効なカスタムの一つです。見た目の変化こそ地味に思えるかもしれませんが、実際の走行シーンでは大きな違いを生み出し、ドライバーが感じる安心感やコントロール性を大幅に高めることができます。

まず、純正サスペンションは街乗りから高速道路まで幅広く対応する“快適性重視”の設計です。それに対して、強化サスペンションは走行時の姿勢制御に優れ、特にコーナリング時やブレーキング時の安定性に大きく貢献します。カーブでのロール（車体の傾き）をしっかりと抑えることで、運転者が車の動きを把握しやすくなり、不意の挙動変化にも対応しやすくなるのです。

また、強化といっても方法はさまざまです。たとえば「車高調整式サスペンション（車高調）」は、車高の微調整ができるだけでなく、減衰力（ショックの硬さ）も細かく設定できるモデルもあります。これにより、自分好みの乗り心地や走行特性を追求することができるため、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応可能です。快適性とスポーツ性のバランスを取りたい方にはぴったりの選択です。

さらに、スタビライザーの交換や追加も走行安定性を高める手段のひとつです。スタビライザーは左右のサスペンションの動きを連動させる部品で、これを強化すると車体のロールが抑えられ、フラットで安定した走りが実現します。特にワインディングや高速道路での走行時に効果を感じやすく、直進時のふらつきも軽減されるため、長距離ドライブでも疲れにくくなります。

ただし、サスペンションの強化には注意点もあります。バネやショックの硬さを上げすぎると、段差や路面の凹凸を敏感に拾うようになり、乗り心地が悪化してしまうこともあります。そのため、自分の使い方に合った製品選びが重要です。例えば、街乗りメインなら柔らかめの設定で、たまにスポーツ走行も楽しみたいなら調整機能付きのモデルを選ぶなど、使い方を明確にすることで失敗のリスクを避けられます。

また、サスペンションを交換する際には、必ずアライメント調整もセットで行うことが推奨されます。車体の姿勢が変わることでタイヤの角度にも影響が出るため、そのままではタイヤの偏摩耗や直進安定性の低下につながるおそれがあります。プロのショップで施工し、正確にセッティングすることが大切です。

このように、サスペンションの強化は見えない部分のカスタムながら、走りに直結する実感の強いアップグレードです。旧型レクサスISのFRレイアウトが持つポテンシャルを最大限に引き出し、運転するたびに「違い」を感じさせてくれるカスタムとして、多くのユーザーに選ばれています。快適性とスポーツ性能の両立を目指すなら、ぜひ検討してみたいポイントです。

中古相場と維持費のリアル情報

旧型レクサスISを検討する際に気になるポイントの一つが、「中古車市場での価格」と「実際の維持費」ではないでしょうか。高級車というイメージがある一方で、国産車ならではの信頼性も兼ね備えているため、費用対効果の面から見ても非常に興味深い選択肢となります。ここでは、具体的な相場感と維持費の実情についてわかりやすく説明します。

まず、中古車の価格帯についてです。旧型レクサスIS（主に2005年〜2013年の2代目モデル）は、現在の中古市場において比較的手の届きやすい価格で流通しています。グレードや状態によって幅はありますが、IS250であれば50万円〜120万円程度、より高性能なIS350では80万円〜150万円前後が相場となっています。走行距離が少なく、内外装の状態が良い車両や、人気カラー（ブラック、パールホワイトなど）はやや高値で取引される傾向があります。

カスタム済みの車両も一定数流通しており、ホイール交換やエアロ装着などが施されたモデルは、見た目や装備に魅力を感じる人にとっては狙い目と言えます。ただし、社外パーツの取り付けによる価格の上乗せがあるため、購入の際には装備内容と費用のバランスをよく確認することが重要です。

次に維持費についてですが、高級車とはいえ旧型レクサスISはベースが国産車であるため、輸入車と比べると維持コストは抑えやすい部類です。ただし、通常のコンパクトカーなどに比べれば一定の費用はかかります。まず、自動車税は排気量により変動し、IS250（2.5L）で年間約45,000円、IS350（3.5L）で年間約58,000円が目安です。エンジンサイズが大きい分、税金はやや高めですが、それも含めた所有満足度を見極める必要があります。

燃費に関しては、街乗りで8〜10km/L、高速走行で10〜12km/L程度が一般的な数値です。走りを重視した設計であることを考慮すれば、この数値は妥当と言えます。特にIS350はパワーがあるぶん燃費はやや落ちますが、そのぶん走行性能が魅力となって返ってきます。

また、定期メンテナンスにかかる費用も把握しておくことが大切です。オイル交換やブレーキパッドの交換、タイヤの摩耗など、一般的な整備費用は国産セダンと同等ですが、純正パーツを選ぶ場合は若干高めになることもあります。加えて、年式が古くなればなるほど、サスペンションや電装系の不具合などが出てくることもあるため、購入時には整備履歴や状態をしっかり確認しておくと安心です。

このように、中古で購入する旧型レクサスISは、価格面でも維持費の面でも比較的現実的な選択肢と言えます。高級感のある見た目と、運転の楽しさを手頃なコストで楽しめる点は、まさにこのモデルならではの魅力です。自分のライフスタイルや予算に合わせて、無理のない範囲で検討すれば、満足度の高いカーライフが実現できるはずです

レクサスIS旧型のかっこよさ、魅力を総まとめ

• スポーティで流れるようなデザインが時代を超えて評価されている
• コンパクトなボディサイズで取り回しやすく、都市部でも快適に使える
• 内装はドライバー中心の設計で、操作性と質感の両立が魅力
• FRレイアウトによる軽快でダイレクトな走行フィーリング
• 新型にはない「アナログ感」や「運転の楽しさ」が根強い人気につながっている
• ホイールやエアロなどの外装カスタムで見た目を一新できる
• ローダウンによってスタイリッシュなシルエットが完成
• 内装カスタムで高級感を演出し、車内の満足度を向上させる
• マフラー交換で音と性能の両方をグレードアップ可能
• サスペンション強化により、安定感のあるスポーティな走りが実現
• 中古価格は手頃で、維持費も高級車としては比較的抑えやすい
• カスタムの自由度と信頼性の高さで、今なお多くのファンに支持されている

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